Zajímavosti z Říma

V roce 2025 jsou historické tramvaje typu Stanga (řada 7000) v Římě stále v provozu, i když jejich počet postupně klesá v souvislosti s očekávanou dodávkou 121 nových nízkopodlažních vozů CAF Urbos. Původní série zahrnovala vozy v rozmezí 7001–7115. V roce 2025 je v provozu odhadem stále 30 kusů těchto vozidel.Ikonické kloubové vozy z let 1948–1949 jsou nasazovány především na linky 5, 14 a 19. Největší šanci na jejich zachycení je stále na zastávce Porta Maggiore, kde se všechny tyto linky kříží.

Přes Porta Maggiore v Římě vede historická trať Roma–Giardinetti, která dnes slouží jako městská tram‑train linka na úzkorozchodné koleji 950 mm. Původně byla součástí dlouhé soukromé železnice Roma–Fiuggi–Alatri–Frosinone, která spojovala centrum města s okolními městy a byla provozována částečně nezávisle. Po postupném zkrácení zůstala pouze městská část trati, vedená kolem Porta Maggiore, kde se tram‑vlaky kříží s běžnou městskou tramvajovou dopravou a integrují se do sítě ATAC. Dnes trať propojuje Termini Laziali s okrajovou čtvrtí Giardinetti, měří asi 5,4 km, je elektrifikována 1 650 V DC a patří mezi unikátní dochované úzkorozchodné tramvajové tratě v srdci Říma.

Na trati Roma–Giardinetti jezdí dnes především vlaky typu ELEFER / ATAC, které vznikly modernizací starších vozidel. Historicky zde provozovala trať čtyřnápravové a článkové tramvaje typu TIBB a Breda, ale většina byla postupně nahrazena. Současné provozní vozy jsou jednotky upravené z původních tramvají z 30.–50. let 20. století a novějších modernizací z 70.–80. let, elektrifikované na 1 650 V DC, přičemž jejich délka článku se pohybuje kolem 14–18 m. Typicky jde o dvounápravové i dvoučlánkové jednotky, přizpůsobené městskému provozu, schopné jezdit i po úzkých obloucích a částečně ulicí s běžnou dopravou. Jedná se o unikátní vozový park.