Berlínské linky č. 87 a 88 – Ukončení provozu vozů Gotha

Tramvaje typu Gotha končily svůj provoz na lince 87 mezi Rahnsdorfem a Woltersdorfem na okraji Berlína s příchodem nových nízkopodlažních vozů Moderus Gamma LF 10 AC BD. Historické dvounápravové vozy vyráběné v letech 1957–1961 byly dlouho nejstaršími pravidelně nasazovanými tramvajemi v Německu a pro svůj věk a absenci bezbariérového nástupu musely být nahrazeny modernější technikou splňující dnešní standardy přístupnosti. Oficiální poslední den pravidelného provozu tramvaji Gotha na lince 87 byl 1. března 2025, kdy byly vypraveny všechny zbývající vozy na slavnostní derniéru. Některé vozy si dopravce ponechá jako záložní nebo pro zvláštní jízdy, ale už ne jezdí v běžném provozu.

Tramvajová trať linky 87 (Woltersdorfer Straßenbahn) spojuje stanici S-Bahn Berlin-Rahnsdorf s městečkem Woltersdorf a končí u Woltersdorf Schleuse . trať je standardního rozchodu 1 435 mm a dlouhá přibližně 5,6 km. Většina trasy vede jednokolejně s několika výhybnami přes lesní oblast a pak po samostatném tělese a ulicích do centra Woltersdorfu. Tramvaj je elektrifikovaná 600 V DC a funguje v rámci tarifu VBB jako linka 87 s frekvencí asi 20 minut (10 min ve špičce). Linka byla otevřena v roce 1913 a její trasa se od té doby zásadně nezměnila; není přímo napojena na berlínskou síť BVG, ale je prodloužením S-Bahn spojení pro místní obyvatele i rekreační dopravu. Na trati je evidováno ročně kolem 630 000 cestujících. Po více než 60 letech provozu s historickými dvounápravovými tramvajemi typu Gotha (1957–1961) byly tyto vozy v pravidelné službě nahrazeny novými nízkopodlažními moderními vozy Moderus Gamma LF 10 AC BD.

Kromě linky 87 existuje ve východní části Berlína i další unikátní tramvajová trať označovaná jako linka 88 (Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn), která vede ze stanice S-Bahn Friedrichshagen přes Schöneiche bei Berlin až do Rüdersdorfu v Braniborsku. Tato trať má neobvyklý rozchod 1000 mm (metr), což je pro okolní standardní tramvajovou síť Berlína atypické. Vedle klasické infrastruktury zde funguje několik jednokolejných i dvoukolejných úseků a trať měří asi 14 km s přibližně 20. minutovým intervalem provozu přes většinu dne.

V minulosti se na lince 88 objevovaly také české tramvaje Tatra KT4 (vyrobené podnikem ČKD Tatra), které se díky své robustnosti a jednoduchosti staly hlavní složkou vozového parku po desetiletí a jezdily tu společně s vozy Düwag GT6. Řada z těchto vozů byla modernizována vložením nízkopodlažního článku na typ KTNF6, takže se i dnes na trati objevují „modernizované Tatry“ s částečným nízkopodlažním úsekem spolu s dalšími typy vozidel, modernějšími tramvajemi od Škoda Artic (typ ForCity Smart Artic). Tyto nízkopodlažní článkové vozy byly do provozu nasazeny od roku 2019–2020. Artic tramvaje byly původně prototypy z Helsinek, homologované pro provoz v Německu a následně přemístěné na trať 88. Dále dopravce používá vozy Duewag GT6 a použité vozy typu MGT6D z Heidelbergu.

Trať 88 je – podobně jako linka 87 – provozně oddělená od hlavní berlínské sítě a slouží zejména místní dopravě mezi S-Bahn spojením a přilehlými obcemi, přičemž je začleněna do berlínsko-braniborského tarifu VBB.